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商品訊息功能
商品訊息描述
．適用於從水中撈取食物(如餃子、蔬果)，並且將湯汁濾除。
．寬深勺面設計大容量，適用於撈起煮好的麵條或是義大利麵更方便。
．漏勺把手背面有止滑勾，可輕鬆暫放在鍋邊，避免漏勺滑入鍋中。
．把手特殊弧型角度，符合人體工學，省力更好用。
．握把上方有吊掛孔，方便收納。
．適合搭配不沾鍋使用。
．可放入洗碗機內限時回饋商品介紹清洗。秒購商品
新款精品推薦批踢踢商品訊息特點
- 耐熱尼龍材質，安全、衛生、無毒
- 漏勺可以撈起水煮的食材
- 握把以人體工學設計，少力順手
- 漏勺把手背面有止滑勾設計
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不論起落都堅守崗位 中華職棒的守護者
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中職邁向30年系列8（中央社記者楊啟芳台北12日電）中華職棒成立30年以來，一場場比賽要順利進行，除了球員在場上奮鬥，也缺少不了場邊工作人員的付出，才能讓球員無後顧之憂展現實力，也能讓看台上球迷盡情吶喊，這群默默付出的人們，是中職球場最堅實的守護者。
●看台的守護者：「傅姊」傅豫琪
職棒比賽進行時，負責維護觀眾台上秩序的雇員，都會配置一台對講機，對講機中常會傳來一聲聲：「傅姊，傅姊！」這群雇員口中的傅姊，就是在球場服務23年的傅豫琪。
傅豫琪是學舞蹈出身，去國外參加過大大小小賽事，從6歲到31歲都是擔任舞者，直到因為被檢查出罹患子宮頸癌，被醫生告誡不得再跳舞。後來傅豫琪轉換跑道，到台灣大聯盟工作，一開始負責在全台招募後援會會員，再回到辦公室擔任秘書長秘書，最後因為喜歡自由的生活，自請到球場負責安全維護的工作。
「我人生第一次聽到三字經是在球場，以前在舞蹈環境根本沒有人會罵，那次因為場內禁止吸菸，結果球迷用三字經罵我，說花錢買票來了，想幹嘛就幹嘛。」不過23年下來，她已經漸漸習慣，她笑說：「三字經、五字經，祖宗八代都罵完了，我還跟他說謝謝。」
2003年兩聯盟合併，傅豫琪轉到中華職棒工作，不過她認為工作內容大同小異，並沒有什麼差別。一場球賽約有20個隊長、40個工讀生，會分配在不同位置，有狀況就用對講機回報。對於處理看台上各種疑難雜症，傅豫琪指出，最重要是站在球迷立場處理事情。
傅豫琪說明，勸導觀眾時，不能搬出中華職棒規定條文，而是要以同理心與對方溝通。她舉例，管制場內抽菸行為時，「我跟他講我也抽菸，但球場不能抽菸，你就出去蓋外出章，抽完再進來，很多人就會聽」。但若遇到堅持不聽勸的人，傅豫琪也會使出「殺手鐧」，就是用對講機直接請警察來把對方帶走。
歷經台灣大聯盟，又在中華職棒看過許多風風雨雨，在看台上工作的傅豫琪也「很有感」。她說：「時報鷹（假球案）開始球迷就不進來了，那陣子球迷大概每場不到1000人，有時候隊長、工讀生加起來還比較多，可是我們還是照樣人到，做好自己的工作。」
看到近期球迷又多了起來，甚至假日時常破萬人，傅豫琪也感到相當高興。不過觀眾多對他們來說也是考驗，因為球迷被界外球打中的機率較高，只要傅豫琪透過對講機聽到有人被打到，會馬上找防護員處理，若是很嚴重就會叫救護車，由一位隊長陪同去醫院。
被問到為什麼能在這裡堅持這麼久，傅豫琪思考了一下，並說：「不知道欸，很自然就做了這麼久，因為我這輩子只有跳舞跟棒球，在職棒也習慣了，球迷也都認識我，我覺得中華職棒就是另一個家，球迷就是我另一個家人。」她笑說，球迷三不五時說她太瘦，拿點心、水果送她，傅豫琪每次都覺得很窩心。
今年中華職棒成立30年了，傅豫琪說：「中職能夠到30年我覺得不簡單，很開心到30年了，看我能不能做到40年。」但過了一會兒又說：「不可能啦，再10年我就70歲了，應該不會有人用我了。」
●場地的守護者：林宇呈
現為台灣體育運動大學棒球場場務的林宇呈，從1990年就開始在中華職棒擔任中區場務，隨著中職30年來到，他也做了30年。以前林宇呈因為喜歡棒球，常在河堤與朋友打球，結束後身兼整理場地的工作，漸漸做出興趣來。
中華職棒要成立前，兄弟象在找場務工作人員，到台中時剛好遇到林宇呈一行人，因此元年他就一腳踏入職棒的世界。1998年林宇呈到興農擔任場務主任，2004年再到台體大球場擔任場務，雖然職稱不同，但做的工作沒有變過。
林宇呈指出，台灣場務技術從以前到現在進步很多，「以前我們割草還是用手推的，現在是用機器，養護方式都不一樣了，真的差很多」。現在職棒場地投手丘都會用黏土，但以前的年代沒有這種東西，林宇呈表示，「只能用石灰加鹽巴攪一攪，才把投手丘弄起來」。
對台灣場務技術影響最大的轉折點，林宇呈表示，分別為2001年世界盃、2006年洲際盃及2013年經典賽。他說：「每次辦國際賽就會有要求，比如說經典賽主辦會帶美國人來，帶我們台灣人做，要求一些比較細緻的場地整理，我們就會去吸收。」
像引進黏土就是於2001年世界盃，不過林宇呈指出，真正開始變成熟是2006年洲際盃，做投手丘、本壘區、內野紅土，以及對草皮平整度的要求，多方面技術都是在那時學到最多；2013年經典賽之後，台灣場務技術則是達到最成熟的階段。林宇呈說：「在引進技術之前會比較困難，因為都是要自己摸索。」
一場職棒比賽中，場務人員永遠是最早來、最晚走，林宇呈說：「球隊沒來之前場地就要先整理好，用完之後還要復原。」但他指出，自己對棒球的熱愛從沒改變，而能讓他堅持30年還能充滿熱情的關鍵，則是不斷吸收新資訊、新技術。
「應該是說自己有突破，30年前的我跟現在的我，場務技術完全不一樣了，自我要求一直提升，會想要好再更好。」
中華職棒經歷過許多起落，但對這些工作人員來說，不管發生什麼事，每場球賽都會做一樣的事情，心中所想也只有如何讓自己更進步、讓台灣場地更精緻。（編輯：張芷瑄/唐聲揚）1080312
事故通聯暴露台鐵行車安全三大問題
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文／張家豪
造成十八死的「一○二一」台鐵普悠瑪六四三二次出軌翻覆意外迄今，僅掌握疑因控制車速的列車自動防護裝置（ＡＴＰ）被關閉，導致列車在近新馬站的彎道車速過快出軌，確切事故原因尚待行政院調查小組持續蒐集跡證並審慎判讀。但隨著事故發生前四十三分鐘，肇事車輛司機員與調度員及檢查員的通聯紀錄曝光，仍可歸納幾點致命關鍵，供台鐵改革參考。
在想撐到花蓮的心態下發生憾事
一、未能執行、建立完善標準作業程序（ＳＯＰ）：十月二十一日下午四時五分，肇事車輛行經貢寮至福隆時，四個主風泵（空壓機）中的兩個故障，導致輸送到主風缸的氣壓過低，主風缸氣體除了用於列車傾斜裝置，也會用於煞車。因此，列車啟動自動防護措施，包括切斷列車動力，並強制煞停車，待氣壓恢復到一定程度後，動力、煞車才會恢復正常，所以司機員開始在通聯指出「動力會自動消失」。
普悠瑪六四三二次故障後，調度員請檢查員在宜蘭站上車檢查，但司機員在故障之初，只要求檢查員在花蓮站上車檢查即可。另外，及至四時三十分左右，列車發生故障近半小時無法排除，早該換車或慢行，但檢查員僅向司機員說在花蓮換車，為時已晚。
上述情形充分反映台鐵現有ＳＯＰ對故障沒有明確的檢修時機及換車規定，導致司機員一再分心修車，也反映宜蘭站竟無備援編組可換的殘酷事實。
另外，肇事車輛司機員終於在事發前三分鐘告知調度員已關閉ＡＴＰ，但台鐵ＳＯＰ卻僅規範ＡＴＰ故障後要增列乘務人員、司機員要適宜減速（皆未執行），卻未規範調度員獲知ＡＴＰ關閉後，也應再與司機員確認是否降速。
二、台鐵對人員訓練、把關不足：調度員四時七分開始指導司機員如何讓列車動力恢復正常，卻見司機員回報故障指示燈顯示一車及八車空壓機故障，但不認為是影響主因，調度員一開始也反映該故障是影響空調，及至後來檢查員與司機員通話，都不能在第一時間明確指出問題。
據資深司機員透露，普悠瑪空壓機三個多月前才開始出現故障，顯見台鐵針對司機員、調度員及檢查員的教育訓練機制，無法即時因應新問題。另外，司機員尤振仲本是基隆七堵機務段運轉副主任，屬二線支援一線，極可能更不熟悉普悠瑪。
一魂入車，人、車皆操到極限
上述關鍵點在於，若當時可迅速掌握是空壓機問題，司機員不需執行不必要的故障排除操作，也不會發生檢查員因無法掌握煞車作動原因，要求司機員探頭到車窗外面看燈號，司機員急喊太危險的窘況。另外，或許可免去司機員在列車過大溪時，為恢復動力嘗試重新降升集電弓，目前看來，ＡＴＰ正是在重新降升弓時關閉，但司機員未再開啟。不過，尚須釐清ＡＴＰ被關閉是否有其他目的。
據也曾碰到空壓機故障的資深司機員指出，過宜蘭之前彎道多，空壓機一旦故障，不足以供應普悠瑪傾斜系統所需氣壓量，就會導致動力消失及煞停問題，過宜蘭就會好很多，也就是說過宜蘭後應可保持正常到花蓮，若是熟悉車況，不應忙於故障排除。
三、台鐵趕點、車輛能跑則跑的文化：列車到龜山前，司機員回報列車沒有動力，僅以時速四十九公里滑行，調度員回覆：「哇～沒有動力，那你至少溜到龜山站內啊。」「你後面六二三四跟著吶。」此處亟待釐清對話是否反映了司機員有趕點壓力。至少經媒體披露，不乏有調度員催趕點，導致司機關閉ＡＴＰ跑車的經驗。
此次事故也揭露普悠瑪不具備ＡＴＰ遠端監控功能，台鐵亡羊補牢，已從十月三十日起增派「機車助理」協助司機員。遺憾的是，就連許多台鐵長官、非相關業務部門，也是首次獲知上述訊息，讓外界不禁懷疑此前就已因ＡＴＰ發生過死傷意外的台鐵，是否從未記取教訓？是否此次事件之前就有類似操作？
行車安全需要餘裕轉圜，不能如走鋼索，但及至「一○二一」翻覆意外後，十月二十六日台鐵因周五交通尖峰、預備編組不足，仍以加掛機車頭的方式推動一列故障的自強號北上。台鐵資深員工就指出，台鐵存在人、車皆運用到極限的文化，人力不足更是台鐵長久以來的痛。
票價凍漲二十三年，台鐵資源不足
另外台鐵票價已凍漲二十三年，影響沒有足夠資源投入行車安全，「交通部不妨進行一項調查，在安全、舒適和票價之間，乘客選擇何者優先？」國立台灣大學土木系兼任教授周南山就撰文感慨道。
百年台鐵翻身步履維艱，接下來就看當政者願意把問題挖多深、給多少資源。
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